Đội tuyển Việt Nam 2 bước vào thi đấu với tâm thế tự tin sau khi kíp lái của đội Việt Nam 1 đã có một ngày thi đấu rất thành công khi về đích với tổng thời gian 32 phút 17 giây, đứng đầu bảng đấu và vượt xa thành tích 43 phút 31 giây của năm 2018.

Tuy nhiên có một điểm cần lưu ý đó là xác suất diệt mục tiêu của kíp lái Việt Nam 1 chưa cao, khi chỉ bắn trúng đích 2 trên tổng số 5 bia, mỗi bia bắn trượt sẽ bị phạt chạy thêm khoảng 500 m, dẫn tới việc thành tích bị giảm xuống.

Ngoài ra có lẽ do chưa thực sự quen đường mà tốc độ điều khiển xe tăng vượt chướng ngại vật của chúng ta vẫn còn tương đối thấp, vận tốc lớn nhất chỉ đạt được 66 km/h so với con số trên 70 km/h của các đội dẫn đầu, đòi hỏi kíp lái Việt Nam 2 phải nỗ lực cao hơn.

Bước vào thi đấu, kíp lái của đội tuyển Việt Nam 2 đã nhập cuộc khẩn trương hơn, thao tác điều khiển cũng tốt hơn hẳn khi hoàn thành các vòng đua mà không húc đổ cọc tiêu nào (đội Việt Nam 1 bị húc đổ tới 2 cọc tiêu).

Xem Video: TANK T-54B NÂNG CẤP VIỆT NAM LỘ DIỆN LUYỆN TẬP ĐI ĐẤU GIẢI Ở NGA

//

Ở nội dung bắn, đội Việt Nam 2 lại không đạt thành tích tốt, khi chỉ bắn trúng duy nhất 1 bia mô phỏng xe tăng bằng pháo 125 mm.

Hai bia còn lại mô phỏng xạ thủ B-41 và trực thăng bay treo thì súng máy đồng trục 7,62 mm và súng máy phòng không 12,7 mm đều bắn trượt.

Mặc dù vậy, điểm sáng là kíp lái của chúng ta đã mạnh dạn và thuần thục hơn trên những đoạn đường nước rút, vận tốc tối đa được đẩy lên tới 70 km/h và qua đó hoàn thành bài thi với tổng thời gian 31 phút 12 giây, phá kỷ lục nội bộ mà đội Việt Nam 1 vừa tạo lập.

Đội Việt Nam 2 duy trì ưu thế vượt trội so với các đối thủ trong suốt quá trình đua

Kết thúc ngày thi đấu thứ hai của bảng thì kíp lái xe tăng Việt Nam vẫn tiếp tục dẫn đầu khi các đội bạn đều có thành tích kém hơn hẳn so với ngày ra quân. Trong đó đội Cuba 2 và Sudan 2 bị hỏng xe và phải đổi xe dự bị giữa chừng, còn đội Angola 2 kết thúc bài thi sau hơn 38 phút.

Sở dĩ có tình trạng hỏng hóc đối với hai đội Cuba 2 và Sudan 2 là do kíp lái của họ không mở cửa buồng truyền động, dẫn tới tình trạng tản nhiệt kém của động cơ khi xe tăng vận động liên tục với cường độ đặc biệt cao.

Sau khi dẫn đầu 2 vòng thi đầu tiên của bảng đấu, cơ hội để kíp lái của đội tuyển thể thao quân sự Việt Nam lọt được vào vòng bán kết dành cho 12 đội xuất sắc nhất là rất cao, đây thực sự là thành tích đáng ghi nhận khi chúng ta mới tham gia giải đấu 2 lần và trong biên chế không có xe tăng T-72B để luyện tập.

Xem Video: Xe tăng T-54B Việt Nam nâng cấp dũng mãnh trên thao trường

//