Theo báo cáo trích dẫn hồ sơ bảo dưỡng cho biết, pin của bộ phận ghi dữ liệu máy bay hay còn gọi là hộp đen đã hết từ hơn một năm trước ngày gặp nạn, không có dấu hiệu thay thế và được cho là đã không đáp ứng được yêu cầu phát tín hiệu tối thiểu 30 ngày. Tuy nhiên, pin của bộ phận ghi âm buồng lái đã được thay thế đúng hạn và đảm bảo hoạt động tốt.

Các nhà điều tra đã làm việc với nhân viên bảo trì và phát hiện, kế hoạch thay thế thiết bị lập trình trên máy tính đã không được cập nhật thời gian chính xác. Theo đó thiết bị phát sóng định vị dưới nước này được cho là đã thay vào tháng 2-2008. Sai sót chỉ được phát hiện sau khi xảy ra vụ mất tích MH370.

Sự cố này không xảy ra với phần pin ở hộp đen ghi lại âm thanh buồng lái. Nó đã được thay thế đúng kỳ hạn và vẫn trong thời gian hoạt động quy định.

Ngoài ra giới chức Malaysia khẳng định không tìm thấy dấu hiệu bất thường nào ở các phi công cũng như tổ tiế‌p viê‌n trên chuyến bay đó.

Theo đó, báo cáo của các điều tra viên khẳng định: “Không có các dấu hiệu cho thấy tình trạng cô lập xã hội, sự thay đổi trong thói quen hay các quan tâm, bỏ bê, say rượu hay sử dụng m‌a tú‌y ở cơ trưởng, cơ phó cũng như tổ tiế‌p viê‌n”.

Báo cáo cũng nói cơ trưởng chuyến bay MH370 Zaharie Ahmad Shah không có những trục trặc gì liên quan tới tiền bạc cũng như đời tư gây ngờ vực nào: “Khả năng giải quyết căng thẳng trong công việc cũng như ở gia đình của cơ trưởng rất tốt. Không có gì cho thấy sự thờ ơ, lo lắng hay cáu giận. Cũng không có những thay đổi đáng kể nào trong cuộc sống của ông ấy, không có các mâu thuẫn cá nhân hay căng thẳng trong gia đình”.

Các điều tra viên cũng nghiên cứu về các yếu tố phía sau liên quan tới những thành viên khác của phi hành đoàn. Họ cũng đồng thời điểm tra các đoạn video ghi lại hình ảnh của phi hành đoàn này tại sân bay với ít nhất 3 chuyến bay trước đó và cũng không nhận thấy có hành vi bất thường.